|
Radtraining für Triathleten und Radtouristikfahrer Das Radfahren macht den Löwenanteil jedes Triathlons aus. Ohne eine konsequente Vorbereitung auf diese Disziplin wird daher auch der beste Schwimmer oder Läufer nur
ein mittelmäßiges Ergebnis erzielen.
Radexpertin Lynda Wallenfels gibt wertvolle Tipps zur richtigen Auswahl und Einstellung des Materials, wie Sie mit den wichtigsten Dehn- und Kräftigungsübungen
leistungsmindernde Haltungsschwächen vermeiden und mit ausgewählten Übungen Ihre Tritttechnik verbessern. So lassen sich bei jedem Wettkampf ein paar „kostenlose Stundenkilometer“ herausholen. Lernen Sie
Ihren individuellen Trainingsbedarf kennen und wie Sie gezielt an Ihren Schwächen arbeiten. Trainingspläne für die Kurz-, Mittel- und Langdistanz laden zum Sprung auf die nächste Leistungsebene ein.22,95 EUR (inkl. 7% MwSt.) * ****************************************************** Kapitel 4
Technik, Fertigkeiten und TaktikVerbessern Sie Ihre Technik, und Sie werden bei gleicher Fitness und gleichem Einsatz schneller
fahren. Wohl jeder Triathlet weiß, dass man zum schnellen Schwimmen vor allem eine gute Technik braucht, denn aufgrund der hohen Dichte des Wassers macht sich eine gute Technik hier
besonders stark bemerkbar. Ich bin mir sicher, dass jeder von Ihnen beim Schwimmen schon einmal von einem Sportler abgehängt worden ist, der eigentlich in schlechterer Form war als Sie selbst. Aber im
Gegensatz zu Ihnen verfügte dieser Teilnehmer über einen ökonomischeren Bewegungsablauf. Dadurch war er in der Lage, mit weniger Energieaufwand genauso schnell zu schwimmen wie Sie oder sogar schneller. In
sportmedizinischen Leistungsmessungen wird Ökonomie als das Verhältnis zwischen submaximaler Leistung und Sauerstoffverbrauch bezeichnet. Wenn beispielsweise zwei Fahrer mit der gleichen aeroben Kapazität
untersucht werden, und Fahrer A verbraucht weniger Sauerstoff als Fahrer B, um 300 Watt zu treten, dann hat Fahrer A einen ökonomischeren Fahrstil. Joe Friel ist der Meinung, dass die meisten
Radsportler – erfahrene Athleten eingeschlossen – ihre Bewegungsökonomie noch um mindestens fünf Prozent steigern können, Anfänger sogar um bis zu 20 Prozent. Jeder Prozentpunkt, um den man sich hier
verbessern kann, ist ein Prozent mehr Leistung im Wettkampf. Wie viel Intervalltraining müssten Sie machen, und wie viele Kilometer müssten Sie fahren, um Ihre aerobe Kapazität bzw. Ihre Laktatschwelle um 5
bis 20 Prozent zu erhöhen? Fest steht, dass dies nur mit einer ganzen Menge Schweiß und hartem Training erreicht werden kann. Um schnell zu sein, benötigt man also eine perfekte Technik, denn
wenn von zwei ansonsten gleich trainierten Sportlern einer eine bessere Technik hat, dann verfügt dieser über einen ökonomischeren Bewegungsablauf und fährt somit bei gleichem Krafteinsatz weiter und
schneller als der andere. Beim Radfahren unterscheiden wir die drei Kategorien Tritttechnik, Fahrtechnik und Renntaktik. TRITTTECHNIK Hauptziel eines
ökonomischen Tritts ist es, Kraft und somit Energie zu sparen. Ökonomisches Treten hängt von der Koordination der Muskeln ab, das heißt, wie gut die in Sekundenbruchteilen stattfindende An- und Entspannung
aufeinander abgestimmt ist. Während einer Pedalumdrehung muss eine Vielzahl von Muskeln erst kontrahiert und anschließend wieder entspannt werden und zwar zu jeweils unterschiedlichen Zeitpunkten. Diese
Muskelerregung wird durch Signale des zentralen Nervensystems hervorgerufen und kann, obwohl sie automatisch abläuft, verbessert werden. Dazu sind jedoch häufige Wiederholungen nötig, während derer man an
einem ökonomischen Bewegungsablauf feilt. Es nimmt zwar einige Zeit in Anspruch, den Muskeln beizubringen, sich in genau dem richtigen Moment zusammenzuziehen und wieder zu entspannen, aber wer konsequent
trainiert und geduldig ist, wird dadurch letzen Endes schneller fahren. Und da man während einer einstündigen Trainingseinheit ungefähr 5.000 Pedalumdrehungen macht, hat selbst eine minimale Verbesserung des
Bewegungsablaufs, multipliziert mit 5.000, enorme Auswirkungen auf die Geschwindigkeit.
Hardcover, 256 Seiten. ISBN 978-3-9811428-3-9 22,95 EUR (inkl. 7% MwSt.)
* Privatbestellungen innerhalb Deutschlands sind portofrei.
Ins europäische Ausland werden 2,00 EUR Porto pro Buch berechnet. |
